中国－西班牙商贸物流现状分析（连载评论）

Afanti

据欧盟统计局统计，2009年1-6月中西双边贸易额为146.2亿美元，增长34.7%，高出西班牙货物贸易平均增幅11.2个百分点。其中，西班牙对中国出口17.4亿美元，增长44.9%；
自中国进口128.8亿美元，增长33.4%；西方逆差111.5亿美元，增长31.8%，中国为西第七大贸易伙伴、第十六大出口目的地和第四大进口来源地。其中有以旅西华侨在西经营的业
务有不可忽视的一部分贡献.为了更好的促进中－西间商贸往来，减少运输风险，增进中西双边商贸友谊，我特受西班牙驻华使馆商务参赞MR Alberto.Alonso 先生委托，并获得志扬国
际物流集团公司 的大力支持，从本刊起将逐一介绍从中国至西班牙及西班牙出口至中国的物流程序及风险规避。

空运（1）
     自2008年下半年起至今在金融危机的大背景下更多的品牌公司调整站略，大幅提高空运的分额，以此来抢夺市场，减少库存，加速资金流通。以英国著名流行服饰，饰品品牌，“NEXT’为例，
其品牌在英国拥有480家专营店，200万长期客户，海外140多家”NEXT INTERNATIONAL” 专卖。在2008年10月至2009年6月间，由中国出口空运达1200余吨，同比增长500％而海运
量则减少45％，其亚太区负责人称在人们对购买服装需求萎缩的情况下，该公司利用空运费相对低廉的契机，大幅减少采购数量，增加花色，款式开发反而在2009年上半年在销售额锐减的情
况下实现了中国地区利润的15％增长。可见在危机的情况下空运也许是你和竞争对手抗衡的重要手段。而西班牙华商的空运现状目前不容乐观！

     西班牙的国际机场，目前只有马德里（MAD）巴塞罗那（BCN）承接中国空运航班运达货物，其中尤以马德里为最重要运输空港，其它城市如马拉加（AGP）毕尔巴鄂（BIO）拉科鲁尼亚（LCG）
等均为陆空联运，由卡车运达。马德里机场作为全球第13欧洲第5大机场(仅次伦敦希斯洛机场、巴黎戴高乐机场、法兰克福国际机场、阿姆斯特丹机场)却没有开通中国－马德里的全货机服务实
在是让人遗憾。所以在空运界又称马德里为“欧洲的百慕大”意为有难度的一个空运港。首先我们来介绍下空运中最基本的机型

（1）        全货机 （ALL CARGO FLIGHT0
顾名思义，没有乘客只装运货物的飞机。以波音747－200F改装型为例，满载为240立方，95吨。可大大满足客户的运输要求，在英国及法国，德国空港非常普遍。只是西班牙没有我们在此就不作过多介绍。

（2）        客货机直达（PASSENGER FLIGHT）
在搭乘旅客的同时也承揽货物的运输，以下表格是所有从中国接货飞机直达的航班情况




（3）        空陆联运
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