福特 野马 Mustang 历史回顾

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翻看福特历代车型的列表，能称得上Sport运动款的车型并不多。除了早期的Thunderbird车型和2003年诞生的Ford GT，最经典的运动跑车就是Mustang野马系列。　

　

                               
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在40余年的发展历程中，Mustang车型经历过辉煌，也曾有过挫折。但历经5代车车型所打造的经典美式肌肉车的形象到现在早已深入人心，再搭配同样象征美国的V8发动机，即使是早期化油器版本的Mustang也同样令人着迷。今天，就让我们一起来回顾Mustang的车型历史。
　　
       第一代(1964～1973年)
　　
       第一代Mustang的原型车最早是在福特的Lincoln-Mercury部门的设计室中完成的。放弃了最初双座中置发动机敞篷跑车的思路，第一代Mustang最终以四座前置发动机车型的版本进行开发。　　

                               
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　　『1964 Mustang』

　　
       在开发初期，为了降低生产制造成本，Mustang的底盘、悬挂以及动力系统均使用了福特另一款车型Falcon的部件。尽管如此，Mustang还是与Falcon车型有着许多的区别，如Mustang拥有更短的轴距、更宽的轮距和更低的驾驶坐姿等。1964年生产的首批Mustang车型搭载了直列6缸和V型8缸发动机，总体车重在1170～1400kg之间。　

                               
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　　『1964 Mustang敞篷车型』

　　1965年推出的新版车型相比第一批车型，进行了一些列的改动。动力方面，新车使用了120马力的3.3L直列六缸发动机、200马力4.7LV8发动机(双腔化油器结构)，另外还包括了225马力的四腔化油器V8机型和高性能的271马力V8机型Cobra Jet。　　

                               
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　　『1966 Mustang』

　　到现在已经十分著名的MustangGT车型，当时是以“GT选装包”的形式进行发布，包括了225马力的V8发动机、放置在进气隔栅上的雾灯以及盘式刹车系统都是选装包的内容。当时除了敞篷和硬顶版的Mustang，福特在1965年还推出了一款2+2布局的掀背车型。　
　

                               
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　　『1964～1966 Mustang GT』

　　从1967年开始，福特推出了搭载新款V8发动机的Mustang车型。新车的整车尺寸、乘坐空间和储物空间相比之前的车型都有了一定的提升;外形的变化则包括了尾灯的样式以及后视镜的形状等。之前271马力的高性能车型被一款搭载来自雷鸟6.4L FEV8发动机所取代，最大功率320马力，，4挡手动变速箱，1/4英里加速时间13秒，极速169km/h。1968年，福特还推出了Mustang的R车型，R代表Racer，新车7L V8发动机，最大功率达到了335马力。　

                               
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　　『1968 Mustang』

　　1969年，车身尺寸略微增大，但轴距未变的改款Mustang车型登场，新车最明显的特点就是首次使用了位于隔栅内外的4头灯设计。动力方面，到1969年，超过80%的Mustang车型都已经使用了V8发动机，美式经典的V8传奇拉开帷幕。　　

                               
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　　『1972 Mustang』

　　1971～1973年间，Mustang车型再度改款，更大同时也更重是新车的一个发展趋势。动力方面，由于受到排放法规的限制，这一阶段的高性能车型相比之前的Cobra Jet等车型已经失色不少。　　

                               
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　　『1967 Shelby GT500』

　　第一代的Mustang车型，在美国三个州进行生产。从1964到1973年间，Mustang车型总共搭载过3款直六发和10款V8发动机，变速箱则包括了3挡/4挡手动和2挡/3挡自动。第一代Mustang车型在市场上取得了巨大的成功，福特原本预期新车年销辆会在10台左右，但仅仅在投产的前18个月，由于市场反映热烈，福特已经生产了超过100万辆Mustang车型。

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第二代(1974～1978年)　　
       1974发布的MustangII车型相比之前几年的车型，更加接近于1964年发布的首款车型。由于1973年，众多的Mustang车迷纷纷要求福特将体积不断增大的Mustang车型重新设计，以缩小体积，回归“原始形态”。因此，在研发新一代Mustang的时候，福特使用了相比Falcon车型更加紧凑的Pinto车型为基础，由此开发出的Mustang II车型无论尺寸，形状还是样式方面都十分接近1964发布的首款车型。　

                               
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　　『1974 Mustang II』

　　车身体积虽然缩小了，但为了满足美国法规对排放和安全性等方面的要求，Mustang II的车重却别之前的车型更重，因此影响了车辆的性能表现。　

                               
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　　『1974 Mustang II』

　　除了车身加重，MustangII的发动机也进行调整。为了迎合70年代初期能源危机环境下，市场对经济性车辆的需求，1974年的MustangII车型推出了搭载直列4缸发动机的车型。当年，另外还有一款2.8L的V6发动机可作为选装，而更高性能的V8发动机则从选配中消失了，为此福特受到了来自各方的批评。　　

                               
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　　『1975 Mustang Cobra II』

　　1975年，经典的V8发动机首次出现在MustangII车型上。由于这一代车型起初并没有准备搭载V8机型，因此给Mustang装配V8发动机的任务显得比平时更加艰难。好在有来自墨西哥福特部门的支持(墨西哥福特从未停产过V8车型)，对MustangII的发动机舱、前保险杠都进行了改动，才让V8从新又回到了Mustang的阵营中。对于车迷来说，这无疑是一个好消息。
　　

                               
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　　『1976 Mustang』

　　

                               
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　　『1977 Mustang』

　　

                               
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　　『1978 Mustang』

　　由于V8发动机在一段时间内的缺席和第二代Mustang取消了敞篷车型(仅剩下Coupe和掀背车型)，因此MustangII的销量曾一度下挫。为了刺激市场，增加销量，福特于1976年推出了可选配前后扰流板等套件的新车型;1978年，福特还推出了搭载V8发动机的Mustang II的King Cobra限量版车型。在福特的努力下，Mustang II与前一代车型获得了同样优异的销售成绩。
　　为了纪念车型取得的成功，福特于1979年推出了全新的Mustang。

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第三代(1979～1993年)　　1979年，基于全新平台的新一代Mustang车型诞生。由于采用了相对更大一些的Fox平台，新车的外观与前两代车型发生了明显的变化，同时车内的设计也更加注重舒适型。　　

                               
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　　『1979 Mustang』

　　第三代Mustang的轴距为2553mm，车长4562mm，1979年发布指出的时候，Mustang推出了Coupe和掀背两种车型。动力部分，新车搭载了88那马力2.3L直4发动机、109马力2.8LV6(欧洲福特制造)和140马力4.9L V8发动机。1979年，2.8LV6被85马力3.3L直列6缸发动机所取代。除此之外，第三代的Mustang车型还新增了一款涡轮增压4缸发动机，最大功率132马力，已经接近了当时V8发动机的输出水平。　

                               
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　　『1981 Mustang』

　　变速箱方面，1979～1982年间推出的Mustang车型搭载了4挡手动或3挡自动变速器。另外，为了庆祝野马车型再次被选为Indy 500的比赛车型，福特推出了Indy 500版特别车型，该车型限量11000台。　　

                               
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　　『1982 Mustang』

　　在1980～1981年间，由于第二次石油危机的影响，4.9L的V8发动机被经济性更好的4.2LV8发动机所取代。但由于收到各方面的限制，原本能输出302马力的4.2LV8只输出了120马力，这台发动机成为Mustang有史以来动力最小的V8机型。鉴于此，之前提到的2.3L4缸涡轮增压发动机成为了当时唯一的高性能机型。但由于早期的涡轮增压技术还不成熟，这唯一的一款高性能发动机也在1982年也被福特放弃。　　

                               
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　　『1985 Mustang』

　　从1983年开始，第三代的Mustang车型进行了改款，外观和内饰都进行了重新调整。外观部分，新车的前脸变化最为明显，进气格栅的上半部分被金属所遮蔽;新车的尾灯同样采用了新的造型，改款Mustang的车身整体更具流线感。　　

                               
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　　『1986 Mustang』

　　从这一年推出的Mustang开始，福特增加了敞篷版的车型，这事时隔10年之后，福特再次推出Mustang敞篷版。动力方面，3.8L V6发动机取代了3.3L机型，这种机型被新款的敞篷车型广泛使用，而搭载更强动力的V8敞篷车只推出了1001辆。
　　

                               
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　　『1986 Mustang SVO』

　　至于MustangGT车型，在这次改款中，新车的V8发动机换装了4腔化油器、新进气系统，由此发动机的功率增加直了175马力。而2.3L4缸涡轮增压发动机经过重新调教已经可以输出145马力。1985年，MustangGT再次得到升级，这一次化油器V8发动机的最大功率提升至了210马力，远远将4缸涡轮机型抛在了身后。

                               
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　　『1991 Mustang』

　　1985年开始，福特取消了Mustang的L、Turbo GT两款车型，剩下LX、GT和SVO三种款式。而上面提到的210马力V8也成为Mustang历史上最后一款化油器V8发动机。1986年，福特发布了多点喷射的新款V8发动机。
　　

                               
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　　『Mustang GT敞篷版』

　　1987年，第三代的Mustang车型迎来了第二次改款。外形方面，此次改款在不同的款式之间不完全相同，但整体思路是保持这一代Mustang车型的家族特征。动力方面，由于V6发动机逐渐被市场淘汰，2.3L4缸涡轮增压和V8成为主力机型。1993年，第三代Mustang的市场生涯走到了尽头。

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第四代(1994～2004年)　　1994年，新一代的Mustang车型登场，代号SN-95。尽管新车依然基于后驱Fox平台进行生产，但无论是在外观、内饰还是动力系统方面，第四代的Mustang都发生明显变化。　

                               
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　　『1996 Mustang』

　　车型方面， 新Mustang推出了Coupe和敞篷的版本，取消掀背车型。动力方面，基本的Mustang车型搭载3.8L OHVV6发动机，配备5挡手动/4挡自动变速箱。最大功率145马力，峰值扭矩291N·m。1996年，通过对点子系统的升级，V6发动机提升了5马力，同时自动变速箱也进行了革新。　　

                               
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　　『1998 Mustang GT』

　　由于福特斥资7亿美元对Fox平台进行了升级，新一代的额Mustang的其它表现同样提升了不少。新车的悬挂得到了升级、车身震动更小，舒适性提升。另外，新车在噪音抑制、内饰做工质量等方面同样有提升。第四代Mustang车型使用了带有防倾杆前麦弗逊悬挂和后4连杆的悬挂结构。同时，从这一代车型开始，所有的Mustang都标配了4轮盘刹系统，并且将ABS系统列入的选配的行列。　　

                               
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　　『1999 Mustang Coupe』

　　Mustang GT车型方面，新款5.0L OHVV8发动机尽管只能输出215马力(相比上一代车型有所降低)，但在性能表现和经济性方面确有着不错的表现，百公里加速6.5秒，1/4英里加速在15秒内完成。由于在各个方面的平衡表现，Mustang GT被美国的Motor Trend评为了1995的年度车型。　　

                               
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　　『2000 Mustang GT』

　　1996年，福特放弃使用5.0L V8发动机，改用4.6L SOHC V8机型。尽管动力输出同为215马力，但新发动机的表现更加平顺。1998年4.6L V8的动力提升至225马力、393N·m。　

                               
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　　『2001 Mustang』

　　值得一提的是，1994～1998年期间，“福特特别车型团队”(SVT)在GT车型的基础上，推出了更高性能版本的车型——MustangCobra。1994～1995年，Cobra搭载5.0L V8发动机，最大功率相比GT车型提升至225马力和393N·m;1996年新款4.6L V8发动机开始使用之后，Cobra车型的最大功率被提升至了305马力，峰值扭矩406N·m。　

                               
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　　『2002 Mustang Bullitt』

　　1999年，代号SN-95的第四代Mustang进行了车型改款。新车的设计采用了福特新的设计理念，新车的外形更加锋利，力量感更强。1999年生产的所有Mustang车型都被赋予35周年版本的称号。　　

                               
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　　『2003 Mustang GT』

　　新车型发布之初，3.8L OHV V6发动机仍在基本型上使用，2001年该发动机经过优化，动力小幅提升至225马力和305N·m。GT车型使用的V8发动机最大输出已经提升至260马力和409N·m的水平。　　

                               
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　　『2004 Mustang』

　　至于更高性能的Cobra车型，V8发动机的输出已经达到320马力和429N·m的水平。2003年，最后一次进行车型升级的Mustang Cobra为V8发动机加装了机械增压，输出水平一跃提升至390马力和529N·m。   

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第五代(2005～2009年)　　第五代Mustang车型于2004年的北美车展上以2005的车型正式发布。新车采用了福特全新的D2C平台，外形内饰发生了许多变化，外观部分更是借鉴了60年代首批野马车型的众多特点。车型方面，这一代的Mustang推出了Coupe和敞篷两种型号。　　

                               
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　　『2005 Mustang』

　　2005年，新一代野马的基本车型使用了4.0L SOHC V6发动机(取代了上一代车型的3.8L OHVV6)。新发动机最大功率210马力/5300rpm，峰值扭矩325N·m/3500rpm，整车百公里加速时间7.3秒。Mustang基本型标配Tremec T-5 5挡手动变速箱，另有一款5R55S 5挡自动变速箱做为选配。　　

                               
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　　『2006 Mustang』

　　悬挂部分，新车采用了经过改良的前麦弗逊后三连杆结构，加上前后稳定杆的支持，新一代Mustang的操控表现有一定提升。　

                               
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　　『2007 Mustang GT California Special』

　　Mustang GT车型方面，新车搭载了4.6L 24V SOHCV8全铝发动机。新发动机增加了可变气门正时系统，最大功率300马力，最大扭矩433N·m，搭载经过改进的TR-36505挡手动变速箱，百公里加速时间4.9秒，1/4英里加速时间13.5秒。另外，现款的GT车型还装备了限滑差速器。2007年，福特发布了一款名为GTCalifornia的特别版车型，新车做为对1968年推出的California SpecialMustang车型的纪念，增加了部分装饰套件，动力部分并未改变。　　

                               
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　　『2008 Mustang Bullitt』

　　去年11月18日，福特发布了2010款Mustang车型。在动力上，福特的工程师在野马GT的4.6升V8发动机上加入Bullitt车型的元素，使之最高功率达到315马力，峰值扭矩440N·m。入门级的4.0升V6发动机则没有改动，最大输出仍为210马力和325N·m。　　

                               
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　　『2008 Mustang GT敞篷版』

　　

                               
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　　『2008 Shelby GT500KR』

　　外形上依然秉承了福特一贯的肌肉车线条，刚毅，强壮，新车可配备17-19英寸轮毂。弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升，新车将标配ESP;内饰进行了大幅度的改造，加入了许多金属元素，用强烈的金属感来衬托外形的肌肉感。　
　

                               
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　　『2009 Mustang』

　　另外，2010款Mustang的ShelbyGT500车型最大功率超过540马力/6200rpm，峰值扭矩更是达到691N·m/4500rpm。分为Coupe和敞篷两种车型的2010款Shelby GT500搭载5.4LV8机械增压发动机，540马力和691N·m的表现使其成为有史以来动力最强劲的野马车型。新车采用Tremec六前速手动变速器，FR驱动布局，整备质量1769kg——Shelby GT500不仅是最大马力的野马，同时是最重的一款野马。此外，2010款ShelbyGT500还装备了Brembo四卡钳刹车系统、LSD限滑差速器与ESC车身电子稳定系统等。　　

                               
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　　『2010 Mustang』

　经典的Mustang 希望能延续它的经典。

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再来看看霹雳游侠中的那个 Mustang GT500 KR

Shelby GT500KR现身也代表传奇的延续，因为在1968年纽约车展当中，第一代道路王者－Shelby CobraGT500KR进行全球首演，虽然是以Shelby GT500为基础所打造，但是原先最大功率为261千瓦的428CJV8发动机，经过调校之后，最大功率一举达到294千瓦（约合395马力），而底盘与悬架系统也同步强化，而Cobra（眼镜蛇）之名从此名响车坛。

                               
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    40年过去了，美国车坛传奇人物Carroll Shelby所领军的SHELBYAutomobiles跑车厂，为了庆祝大老板的85岁大寿，以及GT500四十周年，正式推出福特野马性能最为强悍的2008款ShelbyGT500KR，并且宣布仅会投产1000辆，以彰显其不凡地位。

                               
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    作为福特野马中最高级的Shelby GT500KR，从其LOGO上来看依旧使用了Shelby的眼镜蛇标志，以证明其独特的身份，这个标识似乎就好像是奔驰的AMG和奥迪的ABT一样让人向往。

                               
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    在外观设计方面，ShelbyGT500KR装配了碳纤维打造的发动机护板，更特别设计了两个发动机进气口，以达到车体轻量化与进一步提高刹车系统冷却效果，而源自利曼赛车的经典车身涂装、车身两侧的Shelby40周年铭牌，车头与车尾的Shelby字样、经过抛光的赛车等级高流量进排气系统和刹车碟盘直径14寸的BREMBO刹车系统等，更突显其独特地位。

                               
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    Shelby的标识无处不再，不管在车内还是在车外，甚至我们在发动机舱都可以看到那个让人热血沸腾的眼镜蛇标。而野马尾部棱角的风格并没有在Shelby上又多少改变。

                               
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    内饰设计与配备则是以实用为主，包括空调系统与CD/MP3音响系统，再加上方向盘上的眼镜蛇图腾，以及用高级皮革包覆的GT500KR专用赛车座椅，无非是希望消费者能够专注于此战车的性能当中。

                               
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   经过福特SVT发动机改装部门的精心调校与装上赛车套件之后，所搭载的5.4升机械增压汽油发动机，最大功率从368千瓦提升至397千瓦/6250rpm，约合532马力，峰值扭矩在4500rpm时则达到惊人的691牛米，并搭配TremecTR6060六速手排变速箱与快排系统。冬菇头的使用可以看出这台自然吸气发动机的“肺活量”有多大。

                               
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    福特赛车改装部门为Shelby GT500KR换上跑车化短悬挂、防顷杆、车身拉杆等性能、结构强化 配件、固特异跑车胎，以及18寸或可选配的20寸轻量化铝制轮毂，性能强悍。

                               
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    福特Shelby GT500KR天生就是赛道的王者，深踩油门随着躁动的发动机声音和胎噪声，推背感瞬间爆发，给人一种粗狂的动力展现。

                               
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    40年就能售出1570辆Shelby CobraGT500KR，其受到性能车迷之热爱程度，可见一斑。而这次2008款ShelbyGT500KR则计划生产1000台，明年则还会有700台的生产量，目前ShelbyGT500KR售价为79995美元。它不仅将继续在连续剧版的《霹雳游侠》中散发光芒，连威尔史密斯的电影《我是传奇》中也启用它作为第二主角。

jerry5217758

我还是喜欢这个～～～

在世西特勒

美女也喜欢肌肉跑啊！！
就是汽油钱