来点重口味的!Ducati1098R!

在世西特勒

　1098R的最大改变就是引擎容积已经超越了家族的1099cc，直接挑战1198.4cc。适逢FIM的SBK赛规修订，双缸引擎最大容积上调至1200cc，1098R正好作为08年SBK的战马基础。其实由名字R中已经得知，1098R是道路跑车的终极赛车演绎。180匹的L2引擎能引擎出180匹的最大马力，在165kg乾重的身躯之下，1098R是市贩车的典范。而1098更引用了名为DTC(Ducati Traction Control)的牵引力控制系统，是集合了MotoGP及SBK的赛车技术于一身的电子系统。
DTC经由Ducati车手测试，最后设定了八种牵引力的组合以适合不同赛道的使用。当尾轮的牵引力终断，也即是尾轮打滑的时候，DTC便会通过比较前后轮的转速而感应到，这时DTC会通过控制点火令而调校动力输出，最终达至尾轮重新获得牵引力。DTC的应用有助骑士于弯心起油出弯，也即是可以快人一步。

　　至于引擎方面，採用了大缸径的模式(106mmX67.9mm)，每汽缸配以4个钛合金气阀，压缩比大至12.8。为配合引擎的输出提升，曲轴箱与盘顶都採用了更精确的sandcast压铸技术，同时亦能提高强度。与1098相比，1098R的燃油喷咀上调了6.5%至现时的63.9mm。1098R的波箱大致上与1098(S)相同，但1098R的三、四及六波则有较高的波箱比。由于1098R为纯种赛车设计，所以不设后座。于是车尾副架可以用上铝合金，同时能减轻50%的重量。

　　称得上纯种赛车，行车配套当然要最顶级。前叉用上43mm Ohlins的倒立前叉，配以低阻力的氮化钛滑筒。原车已经附有Ohlins軑尺，令操控更加稳健。至于后避震，配上的是OhlinsTTX系统单筒避震。TTX採用了双筒式技术，将压缩及回弹的阻尼分开处理，是由MotoGP累积而成的技术，如今也是首度于Ducati市贩车上使用。制动系统用上的是Brembo单体式M4卡钳，採用34mm活塞加两片大面积迫力皮，加上330mm的鑽孔碟，使1098R的制动力超乎常人。

　　1098R的出现让人惊叹双缸超级跑车的发展，同时亦为市贩车的市场带来更赛道化的享受。08的竞争，由赛道斗至市场，1098R大有机会成为大赢家
它在西班牙的售价大概在33000欧元左右！

在世西特勒

沙发！！！！
看官们慢慢享受吧！

在世西特勒

没人顶我自己顶！

jerry5217758

两个轮子没有四个轮子的车子安全～～～～