引擎系統 Sistema De Motor

米兰的小若

以下是个人翻译 有错请纠正

燃燒室(Cámara De Combustión)

活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。

壓縮比(Cociente De la Compresión)

活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。

連桿(Biela)

引擎中連接曲軸與活塞的連接桿。

冷卻系統(Sistema De Enfriamiento)

可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。

曲軸箱(Cárter del motor)

引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。

曲軸(Cigüeñal)

引擎的主要旋轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。

曲軸齒輪(Engranaje Del Cigüeñal)

裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。

汽缸體(Bloque De Cilindro)

引擎的基本結構，引擎所有的零附件都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。

汽缸蓋(Culata)

引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。

爆震(Detonación)

為火燄的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。

排氣量(这个不会翻译)

在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。

引擎(Motor)

一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。

風扇皮帶(Correa De Ventilador)

一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。

浮筒油面高度(Nivel Del Flotador)

化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油面的高度。

四行程引擎(Ciclo De cuatro tiempos)

進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。

墊片(Junta)

用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。

齒輪潤滑油(Lubricante Del Engranaje)

一種可潤滑齒輪的機油，通常為SAE90號機油。

熱控制閥(Válvula Del Calor-Control)

在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。

敲擊(Golpes)

隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承鬆脫或磨損所產生。

主軸承(Cojinete Principal)

引擎內支撐曲軸的軸承。

歧管壓力(Presión Multiple)

渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。

歧管真空(Vacío Multiple)

指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。

油底殼(Cacerola De Aceite)

位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。

機油濾清器(Filtro de aceite)

一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。

機油泵(Bomba Del Aceite)

在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。

爆聲(Silbido de bala)

引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。

活塞(Pistón)

一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸旋轉的圓形機件。

活塞梢(Perno Del Pistón)

一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連接。

活塞環(Anillo De Pistón)

崁入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。

壓力水箱蓋(Casquillo De la Presión)

一種附有閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。

散熱器(这个不会)

冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。

火星塞(Enchufe de chispa)

為兩電極及一絕緣體組合而成，可提供引擎汽函火花點火的一種零件。

火花測試(Prueba De la Chispa)

一種點火系統的快速檢查方法。先將高壓線的金屬端接近汽函蓋6mm處，而後起動引擎，檢查火花發生的情形。

增壓器(Sobrealimentador)

引擎進氣系統內，將進入的空氣或空氣燃油混合比加以壓力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增進引擎動力。

節溫器(Termóstato)

為一自動調溫裝置，通常含有感溫元件，藉著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。

渦輪增壓器(不会)

藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。

二行程循(Ciclo Del Dos-Movimiento)

二行程循環引擎，其燃油進入、壓縮、燃燒與排氣陸續發生在兩活塞行程之間。

汽門間隙(Separación De la Válvula)

OHC引擎中，搖臂與汽門桿頂的間隙。汽門機構中，關閉的汽門之間隙。

汽門正時(不会)

配合活塞位置使汽門開或關的正時。

汽門機構(不会)

引擎的汽門操值機構，從凸輪軸至汽門的機件包括在內。

減震器(Apagador De la Vibración)

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉振動(即曲軸受汽缸點火的衝擊力而扭動的現象)。

廢汽門(不会)

渦輪增壓器中的控制裝置，可限制壓力升高，以避免引擎和滑輪增壓器的損壞。

水套(Chaquetas Del Agua)

指汽缸體和汽缸蓋的內外殼間之空間，冷卻液即在其間循環。

水泵(Bomba De Agua)

在冷卻系統中，水泵的作用使冷卻液在引擎水套和水箱之間不斷循環。

米兰的小若

够专业了

估计字典里都没有

买女孩的火柴

压缩比一般都叫：Relacion de compresion
排气量：Cilindrada
散热器：Radiador
火花塞一般都叫：Bujia
涡轮增压器：Turbo
汽門正時：Distribucion
汽門機構：Tren de valvulas
廢汽門：Valvula de descarga

P.S.
inyector这么重要的东西怎么漏掉了

[ Last edited by 买女孩的火柴 on 2005-6-22 at 09:20 ]

米兰的小若

东西太多 漏一点要的

快乐王子

太好了
我正准备学车呢

wilson

。。。。。。理论用不到这些东东阿。。。。。。。。。。。。要干嘛？做专业的mecanico??

米兰的小若

我无聊啊 本人超喜欢汽车 特别是摩托

中南海

散熱器(这个不会)  disipador de calor  o bien radiador

渦輪增壓器(不会)  turbo compresor

汽門機構(不会)  valvula de entrada

valvula de escape  廢汽門(不会)

买女孩的火柴

Originally posted by 中南海 at 2005-6-26 09:05
散熱器(这个不会)  disipador de calor  o bien radiador

渦輪增壓器(不会)  turbo compresor

汽門機構(不会)  valvula de entrada

valvula de escape  廢汽門(不会)

他这里指的废气门不是气缸里排废气的那个 是涡轮增压器里面用来调节压力 把多余的废气排掉~ 是Valvula de descarga

Valvula de entrada是进气阀门 也叫valvula de admision 和气门机构不一样的~
气门机构是由气门，摇臂，弹簧，等一系列元件组成的整体

[ Last edited by 买女孩的火柴 on 2005-6-26 at 14:01 ]

左丘

好东西，，，为什么半年前你不出现。。。。。。。。。。

ge751

楼主要学修车吗？？这东西没用啊，难记还不实用．听说以后考试复杂的机械理论不会考了．

ge751

那到是哦，支持一下

bingru

搂住中西都很强哦～！

supercesar

好东西顶起来