每40英尺集装箱货物的运费现已突破4000美元，比12月中旬红海货船开始改道之前上涨了173％。 路透社和彭博社星期四报道，货运预订和支付平台Freightos.com的最新数据显示，亚洲到北欧的货船即期运费已突破4000美元。这一数字比12月中旬红海货船开始改道之前的约1500美元上涨了173％。 周末发生的导弹袭击和企图劫持马士基船只的事件，促使承运人暂停了重新启动船运通过红海的计划。这导致许多公司的产品交付延迟，因为宜家、沃尔玛和亚马逊等公司都使用苏伊士运河运货进出红海。 国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez表示，大约18家航运公司已决定改变航线绕道南非，以减少船只被袭击事件。这意味着航程将额外延长10天，并且对贸易和运费上涨产生负面影响。 Freightos研究主管Judah Levine表示，亚洲至地中海的集装箱船运费如今已攀升至每40英尺集装箱5175美元。他说，从亚洲到北欧和地中海的集装箱船运费都是2019年1月水平的两倍多，但仍远低于冠病疫情期间的峰值。2021年，疫情导致亚洲至北欧和地中海的运费达到每40英尺集装箱1万4000美元的历史高位，亚洲至北美东海岸则达到每40英尺集装箱2万2000美元的历史高位。 Levine说，从亚洲到北美东海岸的运费已上涨55％，至每40英尺集装箱3900美元。因预计货运改道以避免红海相关问题，亚洲至美国西海岸的价格已上涨63％，达到2700美元以上。 路透社报道说，截至星期三，数百艘集装箱船和其他船只已改道绕行南非的好望角以避免被袭击，这使得它们的航行时间增加了七至20天。Levine在博客文章中说，随着托运人开始增加货运量，以弥补更长的运输时间，并为2月初的中国农历新年假期做准备，需求可能会增加。他表示，总体而言，这可能会增加拥堵的风险。对于面对货运成本上升的货主来说，风险在于即期船运费率居高不下，使他们在谈判长期合同价格时的谈判筹码减少。谈判通常在3月至5月期间进行。  |
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